近日，2026第七屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日在上海舉行，本屆論壇匯聚全球主機廠、核心零部件企業(yè)、芯片廠商及基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)核心力量，圍繞軟件架構(gòu)演進、工程化落地、AI驅(qū)動轉(zhuǎn)型與標準體系發(fā)展等關(guān)鍵議題展開深度研討，共同探討未來汽車軟件的技術(shù)趨勢。

作為AUTOSAR高級成員單位，東軟睿馳長期深度參與AUTOSAR標準的產(chǎn)品化應(yīng)用落地、標準技術(shù)演進、技術(shù)培訓(xùn)及行業(yè)交流等工作，持續(xù)貢獻標準與實踐經(jīng)驗。本屆論壇上，東軟睿馳系統(tǒng)分享了隨著SDV與AIDV加速演進，汽車軟件復(fù)雜性持續(xù)攀升，開發(fā)范式正從“規(guī)范驅(qū)動”走向“開放協(xié)作”，以標準化為基礎(chǔ)的協(xié)同模式，正在成為提升產(chǎn)業(yè)效率、實現(xiàn)規(guī)?；瘡?fù)用的關(guān)鍵路徑。

歐盟委員會與Roland Berger（羅蘭貝格）在專家訪談中表示，汽車制造商（OEM）在軟件開發(fā)上的投入中，高達70%用于開發(fā)“非差異化”模塊——即對終端用戶體驗無直接影響、但又必不可少的基礎(chǔ)軟件組件，這種資源錯配嚴重制約了創(chuàng)新效率與成本控制。

在此背景下，AUTOSAR組織持續(xù)推動標準體系向工程化落地演進，發(fā)起CAPI（Common Adaptive Platform Implementation）通用自適應(yīng)平臺實現(xiàn)方案，在延續(xù)AUTOSAR分層解耦與接口標準優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，支持社區(qū)成員在代碼、架構(gòu)、規(guī)范層面同步貢獻，以AUTOSAR 自適應(yīng)平臺量產(chǎn)級、滿足安全認證的代碼庫為載體，加速軟件規(guī)模化復(fù)用與生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新。

從標準工程化實踐進一步延伸，支撐汽車軟件邁向規(guī)?；瘏f(xié)同落地的關(guān)鍵，在于構(gòu)建“標準協(xié)同、安全可靠、開放高效”的能力體系：

• 加速SDV標準化：中國實踐經(jīng)驗融入全球標準協(xié)同，助力汽車產(chǎn)業(yè)精簡資源投入，聚焦差異化創(chuàng)新。
• 構(gòu)建體系化安全機制：融合功能安全、信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全，確保復(fù)雜系統(tǒng)在高可靠場景下穩(wěn)定運行。
• 強化跨平臺適配能力：為上層應(yīng)用提供在多芯片、多操作系統(tǒng)環(huán)境下一致的運行環(huán)境。
• 完善高效的開發(fā)工具：覆蓋“配置-開發(fā)-編譯-部署-調(diào)試”等環(huán)節(jié)，解決不同開發(fā)體系與開發(fā)過程的碎片化問題。
• 引入AI驅(qū)動的開發(fā)與測試工具：簡化配置與API檢索等流程，大幅降低開發(fā)門檻，提升開發(fā)與驗證效率。
• 持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同：聯(lián)合主機廠、芯片廠商及上下游伙伴，共同推進標準落地與產(chǎn)業(yè)協(xié)作機制升級。

東軟睿馳首席科學家、NeuSAR 域控基礎(chǔ)平臺事業(yè)部總監(jiān)李冰在分享中介紹，東軟睿馳依托NeuSAR OS在量產(chǎn)項目中的長期實踐，持續(xù)推動AUTOSAR在中國市場的規(guī)?；瘧?yīng)用落地，在整車級軟件平臺構(gòu)建、芯片適配、產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同等方面積累了豐富經(jīng)驗，累計裝車量超過數(shù)千萬套，覆蓋超過100款車型，合作伙伴涵蓋寧德時代、聯(lián)合電子、匯川技術(shù)、海拉、英飛凌、恩智浦等國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，構(gòu)建了新一代汽車軟件平臺成熟可驗證的量產(chǎn)實踐與行業(yè)合作范式。

在標準貢獻方面，東軟睿馳積極參與AUTOSAR中國新概念標準工作，牽頭IPC新概念標準工作組，聯(lián)合國內(nèi)成員單位開展技術(shù)研討并向國際工作組持續(xù)輸出提案，推動多核與多處理器系統(tǒng)通信機制的標準化發(fā)展，目前已進入MS1里程碑階段，為納入AUTOSAR標準體系奠定了重要基礎(chǔ)。同時，東軟睿馳與其他中國企業(yè)共同推動的經(jīng)典平臺DDS協(xié)議概念已經(jīng)在最新發(fā)布的AUTOSAR R25-11版本中正式引入，實現(xiàn)了中國技術(shù)實踐納入國際標準體系的實質(zhì)性轉(zhuǎn)化。

在本屆論壇圓桌討論環(huán)節(jié)，東軟睿馳NeuSAR產(chǎn)品營銷中心銷售總監(jiān)茅海燕表示，隨著AI加速融入整車架構(gòu)與開發(fā)體系，標準化與軟件解耦能力仍是產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)——AI正在重塑開發(fā)流程與用戶體驗，而AUTOSAR所代表的確定性架構(gòu)與功能安全體系，依然是智能汽車不可替代的底座。東軟睿馳通過統(tǒng)一接口與跨平臺能力，推動AI能力融入整車操作系統(tǒng)，并結(jié)合AI驅(qū)動開發(fā)工具，持續(xù)提升效率與質(zhì)量，不僅在量產(chǎn)項目中積累了豐富經(jīng)驗，同時積極參與AUTOSAR標準推進與技術(shù)貢獻，為AIDV時代智能化升級持續(xù)提供可落地路徑與標準化支撐。

面向AI原生驅(qū)動的汽車產(chǎn)業(yè)新階段，軟件正成為全球競爭的核心載體。東軟睿馳將持續(xù)以量產(chǎn)實踐為基礎(chǔ)，以標準貢獻為紐帶，深化AUTOSAR生態(tài)協(xié)同，推動中國汽車軟件從“技術(shù)創(chuàng)新”走向“標準引領(lǐng)”，加速中國方案在全球產(chǎn)業(yè)體系中的標準共識與價值共創(chuàng)。